ลาสเวกัสอนุมัติการขยายอุโมงค์เทสลาที่

ลาสเวกัส

ในการตัดสินใจที่สำคัญ หน่วยงานการประชุมและผู้ยอดเยี่ยมชม ลาสเวกัส คณะกรรมการ (LVCVA) ได้โหวตสนับสนุนการขยายโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของเมืองอย่างมีนัยสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่างยิ่งเกี่ยวกับการเพิ่มการถกเถียงกันมากขึ้น ลูปลาสเวกัส.การอนุมัตินี้เป็นก้าวกระกระโดดไปข้างหน้าอย่างมากสำหรับ เอลอน มัสค์ของระบบคมนาคมใต้ดินที่มีความทะเยอทะยานแต่ชาวบ้านหลายคนยังคงสงสัย

สเวกัสต้องการตัวเลือกการขนส่งใหม่

Vegas Loop ซึ่งมักจะรู้จักกันในชื่อ “อุโมงค์เทสลา” มักถูกเรียกกันว่าเป็นพิสูจน์ถึงวิศวกรรมสมัยใหม่และการคิดในอนาคตแม้ว่าจะมีคำวิจารณ์เกี่ยวกับ ความเร็วและความสามารถในการดำเนินงานโดยมียานพาหนะที่คาดว่าจะข้ามที่ ปานกลาง 30 ไมล์ต่อชั่วโมง ในไฟล์เดียวเมื่อเทียบกับรถรับส่งอัตโนมัติ 155 ไมล์ต่อชั่วโมงที่เสนอในตอนแรก ระบบ ใช้ประโยชน์อย่างชาญฉลาด แนวความคิดที่เป็นนวัตกรรมที่จะยังคงอยู่ในจุดพิจารณา

ส่วนเพิ่มเติมที่ได้รับการอนุมัติใหม่ สองไมล์ ใต้เส้นทางที่ครึกโครมของ ถนนหนทางพาราไดซ์เริ่มที่ โทมัสแอนด์แม็คเซ็นเตอร์ และม้วนเส้นทางไปยังจุดรีเลย์ที่ สนามบินนานาชาติแฮร์รี่ รีด.ซีอีโอและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร LVCVA สตีฟฮิลล์ ตั้งข้อสังเกตว่าโครงการนี้สามารถยกระดับลาสเวกัสให้เป็นจุดหมายปลายทางท่องเที่ยวชั้นนำและนำมาซึ่งประโยชน์อย่างมาก

เป็นโอกาสที่สมจริงในการสร้างรอยบุกในความแออัดในเมืองเพื่อให้ประสบการณ์ผู้ยอดเยี่ยมชมดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

สตีฟ ฮิลล์ ซีอีโอและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร LVCVA

วัตถุประสงค์หลักของการขยายคราวนี้คือการจัดการกับความแออัดจราจรที่มีชื่อเสียงว่า โรคระบาดบ่อยครั้ง ถนนบนพื้นผิว สัญญาว่าจะแก้ปัญหาความรำคาญของผู้ขับขี่และคนเดินเท้าที่กำลังมองหา ทางที่ชัดเจน ผ่านใจกลางเมืองอย่างไรก็ตามนักวิจารณ์ตั้งข้อสังเกตว่า ปริมาณงานที่ จำกัด อย่างรุนแรง หมายความว่าลูปจะไม่สร้างความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ โดยอ้างถึงว่าเป็นโครงการเครื่องแป้งอื่น

The Loop เผชิญกับการวิจารณ์ที่รุนแรง

มติของคณะกรรมการไม่ได้มาโดยไม่มีการโต้เถียงโดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่างยิ่งหลังจาก ค่าปรับ 100,000 เหรียญ ถูกเรียกเก็บเกี่ยวกับ Musk บริษัท เดอะ เบอริ่ง โดยสำนักงานบริหารความปลอดภัยและอาชีวอนามัย (OSHA) สำหรับการละเมิดความปลอดภัย “ร้ายแรง” แปดประการการลงโทษเกิดจากรายงานของคนงานทุกข์ทรมาน สารเคมีไหม้ เนื่องมาจากขี้ตะกอนหกในระหว่างการทำงานใต้ดินของพวกเขา

แม้จะเป็น ความมั่นใจ จาก Hill เกี่ยวกับความมุ่งมั่นของ The Boring Company ต่อความปลอดภัยและการดำเนินการอย่างเร็วเพื่อตอบตอบสนองต่อการอ้างอิงของ OSHA นายกเทศมนตรีลาสเวกัสและสมาชิกคณะกรรมการ LVCVA แคโรไลน์ กู๊ดแมน ออกเสียงฝ่ายตรงข้ามคนเดียวเธอเคยเป็น คู่ต่อสู้ด้วยเสียง ของ Vegas Loop โดยอ้างถึงว่า “ไม่ปลอดภัย” และ “ไม่สามารถใช้งานได้”

ฉันพบว่ามันไม่ปลอดภัยและไม่สามารถเข้าถึงได้มันขับเคลื่อนโดยผู้ปฏิบัติงานดังนั้นจึงไม่อยู่บนรางและไม่สามารถเคลื่อนย้ายเราทุกคนได้อย่างปลอดภัย

แคโรไลน์ กู๊ดแมน นายกเทศมนตรีลาสเวกัสและสมาชิกคณะกรรมการ LVCVA

ในการพัฒนาแบบคู่ขนานข้อเสนอของ The Boring Company สำหรับสถานี Vegas Loop ที่ สนามกีฬาอัลเลเจียนท์ นำเสนอปัญหาอื่นที่อาจเกิดขึ้น การย้ายที่จอดรถ มีความสำคัญต่อการดำเนินงานของสนามกีฬาความท้าทายเหล่านี้ทำให้สถานะที่ถกเถียงกันของโครงการรุนแรงขึ้นอีกมากขึ้น ยังไม่วางใจ ว่าลูปจะเป็นทางเลือกที่ใช้งานได้สำหรับทุกคนยกเว้นไม่กี่คนที่เลือก